奥迪2017财年表现强劲 业务转型加速

  • ● 特殊项目影响前的经营利润增长至51亿欧元;特殊项目前的销售经营回报率略有增加至8.4%
  • ● 强劲的净现金流印证了强大的自筹资金实力
  • ● 2018年将面临前所未有的挑战:将发布创纪录的20款新车,推出首款全电动量产车型
  • ● 大幅扩展电动车版图,努力拓展中国市场
  • ● 进取和转型计划:到2022年,效率提升实现约100亿欧元利润潜力
  • ● 未来的主要前期支出:到2022年,开发活动和投资支出将超过400亿欧元

英戈尔施塔特,2018年3月15日 – 2017年,奥迪集团在艰难的市场条件下,依然实现了收入和利润增长。收入首次突破600亿欧元大关,比过去八年里增长超过一倍。特殊项目前的经营利润为51亿欧元,8.4%的销售经营回报率达到目标范围。由于有关北美V6 3.0 TDI柴油问题,奥迪在2017年确认了3.87亿欧元的额外拨款。如果计入这些特殊项目,则经营利润为47亿欧元,销售经营回报率可达7.8%。2018年,奥迪将推出比以往更多的新车型,并将进入电动出行时代。奥迪预计,在新的产品攻势从2019年起对交付和收益持续产生积极影响之前,2018年仍将是一个具有挑战性的年度。奥迪正在为未来进行大规模投资,并希望以全面的计划,为符合“奥迪突破科技2025”战略的商业模式铺路。

“2017年,我们展示了企业实力,最重要的是,我们为未来几年制定了明确的总体规划,”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授表示。“我们将在汽车行业面临的巨大变革中发挥主导作用。到2022年,奥迪计划为研发活动和投资提供超过400亿欧元的资金支持。我们正在通过‘进取和转型计划’让奥迪践行这一使命。”

奥迪的“进取和转型计划”旨在到2022年实现总计100亿欧元的利润潜力,并加快未来商业模式的组织调整。“我们正在快速有系统地实施我们的计划,我们变得更加高效,并且为获得新的利润增长而腾出资源。这已经使我们能够确定四款新车型和衍生产品,并且保持预算不变,”财务和信息技术董事亚历山大·赛茨表示。鉴于未来前期支出的普遍增加,奥迪仍致力于达到8%至10%的目标销售回报率。通过进取和转型计划,技术开发中的流程效率将提高30%,部分是由于虚拟开发力度加大。因处于整个集团的密集转型阶段,奥迪已将其在2025年之前的培训预算增加了三分之一,总额超过了5亿欧元。元。

奥迪进取和转型计划的技术先锋是奥迪Aicon。这款概念车在2017年法兰克福车展上首次亮相,其代表了奥迪对未来高端出行和价值创造的展望。受其启发,奥迪在其长期车型发展规划中,已立项开发拥有长续航能力的纯电动豪华汽车。

奥迪已经显著拓宽了整个车型组合的电动汽车版图。对于未来的电动出行,奥迪正与保时捷和大众密切合作。这使得车辆结构无懈可击地将为电动驾驶量身定制,并在大众集团内产生大范围的协同效应。到2025年,奥迪将推出20多款电动车型,占到销售量的三分之一。作为一个具有运动先锋特质的豪华车生产商,奥迪在年会中宣布了一款极具动感的全电动式四门Gran Turismo。2020年开始,这款车将在德国内卡苏姆附近的Böllinger Höfe工厂中投入量产。“我们通过这款全电动e-tron GT,实现了奥迪对运动感的进取式诠释,并且它也将带领奥迪运动这一高性能品牌走向未来,”施泰德说道。

中国,奥迪在去年设定了全面的市场推进计划。将与其合资伙伴一汽集团一起,以电驱动和运动型SUV为首,大幅扩大其车型范围。奥迪计划在未来五年内推出10款全新SUV车型,其中七款产品将在本地生产。这意味着到2022年,一汽-大众在本地生产的奥迪车型组合将增加一倍多。随着新的销售公司和移动数字服务合资企业的联合成立,奥迪和一汽集团正在为下一个增长阶段重组其在中国的业务。此外,奥迪正在与上汽集团就未来合作进行建设性对话,以进一步加强其在中国市场的参与度。

奥迪今年将有超过20款新车上市,这是品牌历史上最大的产品计划。奥迪将在其六个核心车型系列中推出新款车型,并相继启动量产。今年,奥迪将推出首款全电动量产车型:奥迪e-tron。这款SUV可以在高达150千瓦的功率条件下进行快速充电,使其在不到半个小时的时间内即可再次进行长途行驶。奥迪e-tron将在改造后的布鲁塞尔工厂生产,该车型的电池也将在该工厂进行组装。奥迪匈牙利公司已经准备好在匈牙利的杰尔市启动这款SUV的发动机生产。

随着布鲁塞尔奥迪e-tron工厂的改造,该品牌今年将重组其重要车型的生产网络,以进一步优化效率。如今在布鲁塞尔制造的奥迪A1,其下一代车型将在位于西班牙马尔托雷尔的SEAT工厂生产。而目前在那里生产的奥迪Q3将在改款后由奥迪匈牙利公司组装。从2019年初开始,A3轿车将由其当前的杰尔工厂和英戈尔施塔特工厂合作生产。关于奥迪车型组合及其生产网络的众多变化,赛茨表示:“2018年是不同寻常的一年,为了在2019年之后看到长期的回报,奥迪现在更需要奋勇向前。”

过去的一个财年中,尽管许多车型接下来才将更新换代,奥迪轿车的交付量仍增长了0.6%,达到历史最高水平1,878,105辆(2016年:1,867,738辆)。尽管品牌在中国的战略调整在今年上半年产生了负面影响,但全球SUV的强劲需求以及奥迪在衰退的美国市场中的持续增长仍然对销售额产生了积极作用。尽管货币环境不利,但奥迪集团的收入在2017年增长了1.4%,达到了601.28亿欧元(2016年:593.17亿欧元),也首次突破了600亿欧元大关,比过去八年里增长超过一倍。 2009年,奥迪集团公布的收入为298.4亿欧元。

2017年,特殊项目影响前的经营利润达到50.58亿欧元,同比增长了4.4%(2016年:48.46亿欧元)。去年,特殊项目影响前的销售经营收入增长率达到8.4%(2016年:8.2%),达到8%至10%的战略目标范围。

为了加强短期成本控制而在2016年启动的“SPEED UP!”计划,已经于2017年实现了约10亿欧元的正收益效应。这主要得益于研发效率的提升以及分销成本的降低。“SPEED UP!”计划已于年底成功完成,并已纳入行动与转型计划内。

为了感谢奥迪员工在这充满挑战的2017财年的努力,他们将分享到公司的成功硕果。奥迪德国工厂技术工人的利润分成奖金增加到4,770欧元(2016年:平均1,850欧元,加上1,300欧元的特别奖金)。对于奥迪子公司,也已经制定了奖金支付的相应安排。

奥迪集团在2017年再次证明了其强劲的资金实力。在产品创新计划和生产网络重组的背景下,资本支出达到了39亿欧元(2016年:34亿欧元)。同时,奥迪实现了43亿欧元(2016年:21亿欧元)的显著正净现金流。这一关键业绩指标受到了几项一次性事件的巨大影响:大众汽车集团服务公司(比利时)的少数股权出售产生了积极的影响,而与柴油问题相关的预期现金流出则产生了负面影响。此外,在调整了这些此消彼长的特殊影响之后,净现金流依旧高于去年。

尽管面临一系列产品换代,奥迪新一年交付量目标仍将于2017年的销量水平持平。实施奥迪进取和转型计划后,预计销售收入将呈现小幅度增长。尽管未来会有较高的上升成本和前期支出,奥迪预计经营销售回报率可保持在达到8%至10%。 凭借一贯的战略重点和优先级,奥迪预计研发支出与收入的比率略高于战略区间目标的6.0%至6.5%。预计投资总额总体上适度超出5.0%至5.5%的战略目标区间。企业预计将实现27亿至32亿欧元的净现金流量。

奥迪集团关键指标概览

图片为奥迪总部-德国英格尔施塔特

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