奥迪Q4 e-tron概念车亮相2019日内瓦车展

  • ●搭载四驱系统的紧凑型纯电动SUV亮相日内瓦车展
  • ●多种能效技术确保续航里程超过450公里
  • ●这一奥迪品牌旗下第五款纯电动量产车型将于2020年底推出

英戈尔施塔特/日内瓦,2019年3月5日--四环品牌携全新纯电动车型:奥迪Q4 e-tron概念车亮相日内瓦车展,该车型为紧凑型四门SUV,长4.59米,设计语言与奥迪e-tron一脉相承。一年前,品牌首款纯电动量产车型奥迪e-tron的伪装车在日内瓦首次公开亮相。

奥迪Q4 e-tron概念车搭载双电机,最大输出功率可达225千瓦,同时配备了奥迪标志性的quattro电动四驱系统。得益于超凡的牵引力,奥迪Q4 e-tron概念车0-100公里/小时加速仅需要6.3秒,车辆最高时速为180公里/小时(电子限速)。容量高达82千瓦·时的大型电池组分布在车身底部前后两轴之间的位置。在全球轻型车测试规程(WLTP)下,奥迪Q4 e-tron概念车的续航里程超过450公里,为同级车型树立标杆。奥迪Q4 e-tron概念车的技术基于MEB模块化电驱动平台(modular electrification platform)打造。未来,来自大众汽车集团从紧凑级到高端中型车的众多电动车型,都将采用此平台。

奥迪Q4 e-tron概念车的亮相让公众得以提前领略四环品牌第五款量产电动车的风采,量产车型预计将于2020年底推出。品牌第一款量产电动车奥迪e-tron的销售已正式启动,2019年3月底将完成首批交付。今年晚些时候,四环品牌还将推出奥迪e-tron Sportback,以及专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron。由奥迪运动有限公司(Audi Sport GmbH)开发的高性能四门轿跑奥迪e-tron GT量产版预计将于2020年下半年推出。届时,紧凑级车型奥迪Q4 e-tron也将投入量产。随着奥迪Q4 e-tron概念车的推出,奥迪在首款量产电动车型问世后短短两年之内,推出了覆盖所有重要细分市场--从A级到全尺寸级别的电动车型。

紧凑外部造型,宽敞内部空间:尺寸和内饰

奥迪Q4 e-tron概念车长4.59米,宽1.90米,高1.61米,在紧凑级车型中颇具竞争力。其离地间隙使得这款电动SUV车型既能满足城市出行需求,又能灵活应对各种路况。内部空间方面,奥迪Q4 e-tron概念车的轴距长达2.77米,远超同级车型。由于摆脱了传动轴对空间的束缚,奥迪Q4 e-tron概念车可提供超乎想象的宽敞空间和舒适体验,特别是前、后排腿部空间大幅扩大。

内饰配色进一步强化了奥迪Q4 e-tron概念车的空间感。车内上部区域主要采用浅色暖色调,与深色地毯形成鲜明对比。车顶、侧窗柱、门轨条、仪表板都采用白色和米黄色的超细纤维纺织面料。在奥迪Q4 e-tron概念车上,"可持续性"这一核心要素不止体现在其电动驱动系统上:它的地板是由可再生材料制成。车门边框使用高质量多涂层喷漆,取代镀铬金属饰条。磨砂喷漆树脂材料的使用营造出立体效果。集成头枕的四个座椅均采用做工精湛的Alcantara材料,搭配双粗纱缝线装饰。

在方向盘后方,虚拟驾驶舱清晰展示速度、电量、导航等最关键信息。具有增强现实技术(AR)功能的大尺寸抬头显示是奥迪Q4 e-tron概念车的一项全新功能,可将转向提示箭头等重要图形信息直接显示在道路上。

奥迪Q4 e-tron概念车方向盘辐条上有触摸元件,可操控控制面板,选择常用功能。在中控台正上方是12.3英寸的触摸屏,用于显示和操作信息娱乐系统及车辆功能。触摸屏整体向驾驶员方向倾斜,操作更加便捷。空调控制按键在触摸屏下方。由于中控台不再保留挡杆或手刹等功能组件,因此设计了配有手机充电支架的宽敞储物槽。极富高端设计感的水平区域囊括了所有传动模式的选择按钮,同时也可用作中控台前部的盖子。除了传统的底部储物槽外,奥迪Q4 e-tron概念车的车门上部还有个特制的区域可以用于放置水杯,拿取便捷。

难掩光芒,尽显奥迪电动车本色:外观

奥迪Q4 e-tron概念车的一体式格栅极具品牌特征。这款概念车延续了奥迪e-tron车型的设计,前脸是标志性的封闭式八边形格栅,而非传统的进气格栅。宽大的进气口从两个矩阵式LED前灯下方一直延伸到前裙。

四个车轮上具有经典设计元素的翼子板进一步体现了奥迪特色,品牌辨识度十足。奥迪Q4 e-tron概念车的车身侧面采用了流线型设计,让车身侧面看起来更加独特。设计元素凸出了侧裙区域--电池和动力组件被安置在前后轴之间,这是奥迪e-tron车型的典型特征。22英寸的超大车轮充分展示了奥迪Q4 e-tron概念车的无限潜能。车顶线条略向后倾斜,使整车轮廓格外动感。

奥迪Q4 e-tron概念车尾灯采用贯穿式设计,明确体现出奥迪电动车型元素。奥迪e-tron系列车型之间相互传承,车灯内部LED光带也延续了奥迪e-tron车型风格。

奥迪Q4 e-tron概念车的车漆颜色为"Solar Sky",可随着光线角度的不同而发生变化。车漆的选择包含两层创新:这一专为奥迪Q4 e-tron概念车设计的涂装遵循环保要求,能够有效反射阳光中靠近红外光谱部分的短波光线,可大幅降低车身表面和内部的热量蓄积。这不仅能提升驾乘舒适感,同时还可减少炎热天气下空调制冷的能耗,车辆续航里程也得以提升,同时减少碳排放。

高效与性能的统一:驱动系统和悬架

MEB模块化电驱动平台可提供多种驱动模式与动力水平选择。奥迪Q4 e-tron概念车搭载的是高性能版本电驱系统。车辆前后轴各装备一台电机,是一款四驱车型。奥迪Q4 e-tron概念车的车轴间使用电子控制器取代机械连接,确保扭矩得到最佳分配。整个过程可在瞬间完成。得益于此,无论在任何天气和路况下,奥迪Q4 e-tron概念车都拥有强劲牵引力。

在大多数情况下,奥迪Q4 e-tron概念车主要使用位于后轴的永磁同步电机,以发挥最佳能效。同样因为对能效的追求,驱动扭矩分配通常向后轴倾斜。如果驾驶者所需的输出功率大于后轴电机所能提供的功率,电动四驱系统将使用前部异步电机,根据需要将扭矩重新分配给前轴。此外,当车辆驶入光滑路面或快速入弯、车轮面临抓地不足,或即将出现转向不足及转向过度时,电动四驱系统也会提前进行扭矩的重新分配。

后部电机的最大输出功率为150千瓦,峰值扭矩为310牛·米;前部电机可为前轮提供高达75千瓦的功率和150 牛·米的扭矩。系统输出功率可达225千瓦。安置于车辆底盘的电池容量为82千瓦·时,在全球轻型车测试规程下,可确保续航里程超过450公里。电池也适用最大功率为125千瓦的直流快充,不到30分钟即可将充满80%电量。

然而,要达到超凡续航里程,仅有大容量电池是不够的。如同奥迪品牌首款纯电动车型奥迪e-tron,奥迪Q4 e-tron概念车同样非常节能。从降低车身空气阻力(风阻系数为0.28)到精密的能量回收系统,这款紧凑型SUV车型充分利用各种可能性,提高续航里程。覆盖驱动系统和电池的精密热管理系统(包括二氧化碳热泵)也有助于提高续航里程。

动感十足,操控精准

奥迪Q4 e-tron概念车动感十足、横向操控感卓越,其关键原因是驱动系统位于较低且居中的位置。高压电池系统与车身尺寸完美匹配,置于乘客座舱下方的轮轴之间,呈扁平块状。整个电池系统重510公斤。所以奥迪Q4 e-tron概念车的重心和搭载传统驱动系统的轿车车型相差无几,前后轴动力分配比例接近为50:50,达到完美平衡。车辆前轮使用麦弗逊悬挂,配有自适应减震器;后轮则使用配备自适应减震器的多连杆独立悬挂。

MEB模块化电驱动平台:发展基石

纵置模块化平台(modular longitudinal platform, MLP)和横置模块化平台(modular lateral platform, MQB)这些平台是奥迪和大众汽车集团在各大细分市场取得巨大成功的重要原因。此前的平台主要基于内燃机设计。MEB模块化电驱动平台的创新之处在于其专为电动车型而设计。车轴、驱动系统、轴距和所有组件间的布置和设计均为电动车型精心规划。基于该平台,可优化大容量电池组的分布和形态,不会像MLB平台和MQB平台,需要考量其他驱动系统进行而让步。

与此同时,MEB平台将带来无限的协同潜能。作为拥有较大市场的A级电动车型的基础平台,MEB平台可实现最佳技术的跨品牌联合开发,相关技术也可以用于不同的电动车型。特别值得一提的是,MEB平台有利于电动车型在对价格较为敏感的紧凑级细分市场中取得突破。

电动化战略:至2025年将推出12款纯电动车型

随着2018年9月四环品牌纯电动SUV车型奥迪e-tron的全球首秀,奥迪全面启动了电动化战略。至2025年,奥迪将在全球主要市场推出共计12款纯电动车型,电动化车型销量将占总销量份额的约三分之一。在此计划内的SUV车型包含奥迪e-tron和将于今年首秀的奥迪e-tron Sportback。此外,奥迪还将推出一系列经典车身设计车型,如Avant系列车型和Sportback系列车型。此系列的产品将覆盖从紧凑车型到豪华级别的所有相关细分市场。

奥迪e-tron GT概念车是在2018洛杉矶车展上首秀的轿跑车型,其底盘较低,动感十足。奥迪与保时捷合作完成了奥迪e-tron GT概念车的技术研发,但其设计风格和特点带有明显的奥迪DNA。其量产版本将于2020年底推出。

奥迪和保时捷合作的另一个项目是PPE(Premium Architecture Electrification)电动化平台。该平台将成为奥迪从B级到D级多个纯电动产品系列的基础。

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