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经典车型,进取传承:奥迪80迎问世五十周年

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经典车型,进取传承:奥迪80迎问世五十周年

 1972年,奥迪80荣耀问世,并获评“年度汽车”
 奥迪量产车型销量之最:从第一代奥迪80到奥迪A4系列车型,累计产量已逾1250万辆
 奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann:奥迪80充分证明“突破科技,启迪未来”正是奥迪一贯传承的品牌核心

奥迪80的问世,为奥迪开创了全新的B级车细分市场。作为创新技术先锋与潮流引领者,奥迪80成为奥迪品牌首款销量突破百万的车型。对奥迪和大众汽车集团而言,紧凑型轿车的重要性毋庸置疑,而模块化设计的先河也正是由奥迪80开启。

今年,奥迪的经典畅销车型奥迪80即将迎来问世50周年纪念日。1972年,内部编号B1的第一代奥迪80走入大众的视野。奥迪致力于将其打造为“现代前卫却不过分标新立异”的注重可靠性的家用汽车,在20世纪60年代后期,时任奥迪技术研发负责人的Ludwig Kraus的这一发展理念也与当时奥迪全新母公司大众汽车集团高度契合。和制造赛车一样,Ludwig Kraus会让团队成员详细检查每个部件,在不影响长期质量、耐久性和强度的情况下,进行进一步轻量化设计。

50年前,奥迪80正式投入量产,这款极致轻量化的车辆以动感操控和超低油耗给用户留下深刻印象,1973年开始的石油危机更体现出这款车型问世的恰逢时宜。同年,奥迪80获评“年度汽车”(Car of the Year),收获一众国际媒体青睐。

奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞赏前任Ludwig Krau及其团队取得的成就:“奥迪80充分证明,‘突破科技,启迪未来’正是奥迪一贯传承的品牌核心,令人印象深刻。”奥迪80系列车型始终引领重大技术革新,其搭载的带自锁式中央差速器的quattro驱动系统、双离合变速器、后轴运动差速器等创新技术不胜枚举,五缸涡轮发动机更是被运用于第一代奥迪RS车型中。前瞻技术彰显“突破科技,启迪未来”品牌精神,体现奥迪深厚的技术研发实力。

第一代奥迪80的设计由设计师Hartmut Warkuss打造,颇具20世纪70年代的新客观主义风格。1976年,Hartmut Warkuss晋升为奥迪设计负责人,对奥迪B、C和D级等数代车型设计都产生了深远持久的影响。奥迪80共有四代车型,编号B1到 B4。1994至1995年间,编号B5的奥迪A4推出。随着这款车型的问世,奥迪开始启用全新的命名策略,目前奥迪A4已推出第五代(编号B9)。第五代奥迪A4拥有轿车和Avant、S和RS等车型,而基于第四代奥迪A4打造的奥迪A5则有Coupé、Sportback和Cabriolet等版本。

1972–1978年:第一代奥迪80——开创全新细分市场

第一代奥迪80于1972年全球首发,恰逢慕尼黑主办夏季奥运会。1972年7月,奥迪向媒体公开发布新车;奥运会结束后,该车型于9月正式面向经销商推出。第一代奥迪80开创了全新的紧凑型轿车(或简称为B级车)细分市场,为四环品牌进一步丰富并完善了产品谱系。该车型中引入的多项全新技术及解决方案,不久后也均被运用于大众汽车集团旗下的多款车型中。

轻量化设计及其他技术创新

奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程中的稳定性。液压制动系统采用了对角线布局,将乘客和其他道路使用者的安全置于首要位置。后悬架采用带有弹簧减振器的扭力曲柄轴,前轮则由麦弗逊式支柱和叉臂控制。

奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方,其后方与四速变速器相连。新车上市时共有四种发动机版本供用户选择,排量从1.3至1.6升不等,功率输出范围为40千瓦(55马力)至74千瓦(100马力)。其四缸发动机动力充沛且释放直接,通过带齿带驱动和免维护液压挺杆的顶置凸轮轴控制气门。奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus提出的模块化设计思路,正体现于四缸顶置凸轮轴(OHC)发动机的设计之中。该发动机由工程师 Franz Hauk及其团队成功开发,内部编号EA 827,并成为大众汽车集团中产量最高的发动机。

获评“1972年年度汽车”,名副其实的热销车型

凭借新一代OHC发动机及众多技术亮点,奥迪80迅速成为奥迪旗下热销车型。在1978年夏季停产之前,第一代(B1)奥迪80已累计生产超一百万辆。由于英格尔施塔特的产能很快就无法满足市场日益增加的需求,大众汽车集团在沃尔夫斯堡和埃姆登的工厂也开始一并协助生产。

1973年,基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A”)正式亮相,该双门轿跑概念车由Giorgio Giugiaro设计并由车身制造商 Karmann联合打造,充分展示奥迪B1车型的运动潜力。此外,奥迪80 GT也于1973年投产。1975年10月,奥迪 80 GTE替代了奥迪80 GT,其发动机功率输出达81 千瓦(110马力)。这款顶配车型驾驶性能优越,动感十足。1976年,奥迪B1车型再度焕新,搭载宽大头灯,在视觉上更接近新一代奥迪100。凭借轻巧省油的特点,奥迪80一度畅销不衰,在美国市场上还被称为“奥迪Fox”车型,备受消费者欢迎。

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Liu Runjia
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