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奥迪quattro:电动时代继续传奇

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奥迪quattro:电动时代继续传奇

• 辉煌成就,再创历史:自20世纪80年代以来,奥迪已生产近1180万辆四驱车
• 驱动系统2.0: e-tron车型搭载电动quattro

英戈尔施塔特,2021年9月29日——奥迪quattro四轮驱动系统代表着动态操控性、驾驶稳定性、强大的牵引力、驾驶安全,还有极致科技和顶级性能。简而言之,奥迪quattro就是“突破科技 启迪未来”的最佳写照。提到奥迪,就必然会想起quattro。quattro从1980年初次亮相,到奥迪e-tron车型创新性引入电动扭矩矢量控制的电动四驱系统,奥迪一路前行,初心不改。

奥迪quattro如何成为不朽传奇?

奥迪quattro于1980年的日内瓦车展初次亮相,紧凑、轻量化的quattro效率高且结构稳定,彻底革新了乘用车传动系统。quattro技术尤其适合追求速度的运动车型,也帮助奥迪在40余年来取得了不可磨灭的赫赫战绩。目前奥迪已生产了约1180万辆搭载quattro四轮驱动技术的车型。quattro驱动系统已经成为了四环品牌不可或缺的一部分,自20世纪80年代以来在运动赛场和消费市场都广受好评。奥迪曾为quattro车型打造了许多享有盛誉的广告宣传,包括职业拉力赛车手Harald Demuth曾驾驶奥迪100 CS quattro登上滑雪跳台,让 quattro技术进一步声名远播。针对奥迪e-tron系列车型,奥迪再次推出电动quattro。

quattro驱动系统的独到之处有哪些?

奥迪为客户提供了丰富的车型和多变的概念,quattro技术也因此覆盖甚广。不论如何使用,quattro都意味着强大的牵引力,动态的驾驶体验和和充分的驾驶安全。各类quattro系统都搭配车轮选择性扭矩控制系统(wheel-selective torque control),动态达到极限时通过轻微施加制动力提升操控性。具体而言,快速转弯时弯道内侧车轮会因此减速。内外车轮驱动力的差异将降低过弯难度,使操控更快、更稳定、更平衡。

燃油车中的quattro有哪几种类型?

对于前纵置发动机的奥迪车型使用的机械式quattro全时四驱系统,自锁式中央差速器为核心部件。普通驾驶环境下,差速器以40:60的比例将传动扭矩传递给前后轴,动力传输更偏后轴,操控更运动。必要时,差速器可以将70%的传动扭矩分配给前轴或85%的传递给后轴。中央差速器采用纯机械式、无迟滞行星齿轮结构。

效率更优化的quattro ultra智能四驱系统,也专为前纵置引擎的车型打造,并搭配双离合变速器。在平稳驾驶时,将采用前轮驱动,此时,前部多片离合器在变速箱末端打开,不再传输扭矩,后部犬牙式耦合器保证传动轴保持静止,降低机械损耗。quattro ultra智能四驱系统配备全面传感科技,持续分析驾驶动态、路况和驾驶偏好以进行前瞻式运行。

在采用横置发动机的奥迪紧凑级别车型中,quattro驱动系统则配备了电控液压多片式离合器。为平衡重量,离合器位于中央传动轴的末端,后轴差速器的前方。该系统特别为运动性驾驶设置,转向时可立即将扭矩从前轴转移至后轴。

奥迪R8中置发动机超级跑车的前轴同样安装了多片式离合器。根据驾驶状态,必要时系统将扭矩从后轴分配至前轴,展现优异的quattro驾驶性能。

奥迪运动车型中采用的quattro全时四驱系统有何特别之处?

奥迪还为搭载Tiptronic手自动一体化自动变速箱的奥迪车型提供运动型差速器。在所有驾驶条件下,均可在左右后轮之间理想地分配扭矩,驾驶动态性、牵引性和稳定性大幅加强。在传统差速器的基础上,运动型差速器配备双侧齿轮级以及一个电动液压驱动的多片离合器。在所有驾驶情况下(包括车辆滑行时),运动型差速器均可在左右车轮之间理想分配扭矩。弯道转弯或加速时,扭矩主要传递到弯道外侧的车轮上。与此同时,车辆被顺势推入弯道,因而消除转向不足倾向。

电动四驱系统如何工作?

奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS e-tron GT和奥迪e-tron GT quattro等车型前后轴均各配备一台电机,电机之间的相互作用构成电动quattro四驱系统,能够在几分之一秒内以完全可变的方式调节前后轴的扭矩分配,实现了单轴驱动系统的高效性与四驱系统的操控性和牵引力的完美结合。

前后轴之间无机械连接,扭矩如何分配?

前后轴通过智能化的软件功能实现连接。电动quattro系统根据需求在前后轴之间以0至100%的比例分配扭矩,尤其在路面湿滑或快速转弯时,车辆发生打滑、转向不足或转向过度之前,将主动进行扭矩分配。通过底盘控制系统实现精确调节,稳定性与运动性兼具。与车轮选择性扭矩控制系统(wheel-selective torque control)协同工作,电动四驱系统在任何天气条件、任何路面均可提供强大的牵引力。同时,车辆也将根据奥迪驾驶模式选择(Audi drive select)进行驱动力分配,如当奥迪e-tron GT quattro在奥迪驾驶模式选择中选择“舒适”模式时,双电机将以最节能模式运行。当“动态”模式被激活时,车辆将偏向后驱动态,而“高效”模式优先采用前轮驱动形式以实现最大效率。

驾驶员如何调整电动quattro系统的特性?

驾驶员可通过两套控制系统使quattro系统适应自身需求——标配的奥迪驾驶模式选择(Audi drive select)和电子稳定控制(ESC)系统。根据道路条件和个人偏好,驾驶员能够使用驾驶模式选择系统,通过不同设定,调整车辆的性能和操控特性,在舒适、高效、运动模式中自由切换。驾驶模式会影响转向助力、驱动特性等参数。同样,几种不同的ESC程序可供驾驶员选择。对于奥迪e-tron来说,越野模式状态下,ESC系统可优化稳定性、牵引力和制动等参数,并激活车辆标配的陡坡辅助系统。

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Liang Xinyu
企业传播
邮箱: Xinyu.Liang@audi.com.cn

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