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无惧挑战 蓄势待发:奥迪运动车队迎战2024年达喀尔拉力赛

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无惧挑战 蓄势待发:奥迪运动车队迎战2024年达喀尔拉力赛

• 创新原型赛车奥迪RS Q e-tron将在达喀尔拉力赛中直面最强角逐
• 奥迪运动车手与领航员组合积极面对一月达喀尔拉力赛中的严峻挑战
• 由奥迪运动车队与Q Motorsport车队组成的强劲战队已整装待发

奥迪RS Q e-tron即将第三次角逐达喀尔拉力赛。为迎战这场最为严苛的年度拉力赛事,奥迪运动车队对搭载了电动驱动系统、高压电池和能量转换器的原型赛车进行了全面且细致的升级。奥迪运动的三组车手与领航员组合:Mattias Ekström与Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel与Edouard Boulanger、Carlos Sainz与Lucas Cruz将全力以赴,以积极乐观的心态直面严峻挑战。

作为首家为达喀尔拉力赛打造出T1U赛车的品牌,奥迪正通过电动原型赛车RS Q e-tron在全球最严苛的汽车赛事中的表现,证明低排放赛车的绝对实力与强大竞争力。“奥迪RS Q e-tron已在之前两届达喀尔拉力赛中引起轰动。”奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示,“奥迪再次以技术先锋之姿为辉煌的赛车历史谱写新章。我们已经开始转型,将电动驱动系统与创新可再生燃料(reFuel)驱动的能量转换器结合,独特且高效。对于过往成就,我们了然于心,展望未来,我们将全力以赴,直面达喀尔拉力赛的挑战。”与之前两年征战达喀尔拉力赛一样,奥迪将再次与经验丰富的Sven Quandt及其久经沙场的Q Motorsport车队并肩作战。

超长征程:达喀尔拉力赛总里程约7,900公里

奥迪运动车队的车手、领航员和管理者们一致认为,新一届达喀尔拉力赛将格外艰难。在沙特阿拉伯境内的14天赛程中,选手们要通过12个特殊赛段,总里程达4,727公里。如果包括所有联络赛段,则总里程长达7,891公里。在特殊赛段期间,车队经常需要在一天之内行驶超过400公里。“这也是为什么拉力赛中强大的耐力至关重要。”Stéphane Peterhansel强调,“我进行了大量的自行车蹬车训练,保证夜晚睡眠质量,注重饮食健康。”新一届达喀尔拉力赛的特殊挑战将发生于1月11日至12日一场长达48小时的联合赛段中,该赛段是12个特殊赛段中的第六站,主办方选择了沙丘连绵不绝的“空白之地”作为比赛场地。由于双轮摩托车和四轮摩托车与汽车的比赛路线不同,届时领先的汽车与卡车车队将看不到任何车辙痕迹。此外,参赛者们也无法获得车队提供的常规服务,只能互相帮助。在夜间,他们将分散于不同营地,无法了解和评估对手的表现。“这将严重影响比赛战略的制定与执行。”Peterhansel的领航员Edouard Boulanger表示,“并且第二周的赛程也十分艰难,因为岩石地形的赛段全都被安排在了后半程,后期比赛的形势将瞬息万变。”

细节升级:研发团队对奥迪RS Q e-tron进行全面优化

由Leonardo Pascali博士带领的研发团队从多个维度对奥迪RS Q e-tron进行了升级。“全新的车辆设置不仅提高了驾驶舒适性,而且提升了能量利用效率。”有着近40年职业赛车经验并优化过多辆拉力赛赛车的Carlos Sainz强调到。Mattias Ekström补充道:“在我看来,如何在沙地中完美驾驶赛车是重中之重。设置的更新让我们在穿行于沙丘时无需换挡,这非常有帮助。”Edouard Boulanger则指出了项目研究重点的变化:“项目最初注重的是复杂的传动系统技术和车辆的基础开发。但与此同时,我们还花费了大量时间从多个方面对驾驶舱进行优化。为了更好地控制噪声大小及其影响,并且在车辆发生剧烈碰撞和极端负荷时保护车手与领航员,过去一年,技术人员围绕这一目标付出了巨大的努力,并取得了切实的进展,这值得我们大力称赞。”奥迪RS Q e-tron搭载的电动驱动系统配备了高压电池,并且可以从能量转换器获取动力。自上届达喀尔拉力赛以来,奥迪一直使用创新可再生燃料(reFuel)供能,可有效减少超过60%的二氧化碳排放量。根据比赛规定,2024年1月起,前后轴之间分配的电机最大输出功率为286千瓦。还有其它细节优化缩短了车队的保养时间,并使原型赛车更安全、可靠、舒适。

冠军战队:奥迪运动车队剑指荣誉

即将开幕的第46届达喀尔拉力赛共有343辆赛车参赛。T1和T2组别将有72辆赛车参与角逐,T3组别则有42辆赛车,此外还有36辆小型SSV赛车、46辆卡车、137辆双轮摩托车和10辆四轮摩托车参赛。“我们将要面对的是实力强劲且经验丰富的对手。”Rolf Michl肯定道,“按照往年比赛经验,我们认为只有在赛场上才能见真章。”Carlos Sainz同样意识到了对手的强大:“驾驶Prodrive Hunter的达喀尔拉力赛冠军Nasser Al-Attiyah和世界汽车拉力锦标赛冠军Sébastien Loeb肯定是重要的竞争对手。来自丰田车队的前冠军Giniel de Villiers和一众年轻小将也是我们关注的目标。当然,我们也不会轻视拥有着前冠军Nani Roma的新晋对手福特车队。” 连续三年亮相达喀尔拉力赛,奥迪运动车队依旧以稳固不变的车手与领航员阵容征战赛场。作为德国房车大师赛(DTM)冠军、国际汽联世界跨界拉力锦标赛(WRX)冠军、24小时耐力赛冠军和电动房车系列赛冠军,战绩赫赫的Mattias Ekström将有望通过更全面的经验再创更好的成绩。“自2020年首次参赛以来我学到了很多。”Ekström表示,“我们的对手经验丰富且速度很快。为了充分备战达喀尔拉力赛,我一直尽可能多地训练和比赛。我与我的领航员不断提升速度,并加深对赛事的理解。”Mattias Ekström的领航员是同样来自瑞典的Emil Bergkvist,他已经迅速适应了达喀尔拉力赛的赛程。“我非常期待新赛季,因为我们一直在快速学习并积累经验。”Emil Bergkvist表示。Emil Bergkvist是在与Mattias Ekström搭档后才从车手转变为领航员。

来自德国的车手Stéphane Peterhansel是拥有14场达喀尔冠军战绩的纪录保持者,与他一路携手夺冠的是同样来自德国的领航员Edouard Boulanger。两次荣获世界汽车拉力锦标赛冠军的Carlos Sainz是赛车运动领域的常胜将军。2009年他首次与领航员Lucas Cruz搭档,至今,这组来自西班牙的车手与领航员组合已三次在达喀尔拉力赛获胜,他们也是奥迪运动车队中合作时间最长的车手与领航员组合。“即将展开的达喀尔拉力赛将非常艰苦,但我们已经为此做好了充分准备。”Lucas Cruz自信地表示,“体能方面,我的训练方案中加入了山地骑车和慢跑,外加健身房锻炼;心理健康方面,我与一位运动心理学专家共同为比赛做准备。这些准备工作将提高我的反应速度和多任务处理能力。”

紧密合作:强大的团队是制胜的关键

在达喀尔拉力赛这样复杂多变的高压环境中,可靠的团队是取得佳绩的基石。从一开始,奥迪运动车队就与来自德国黑森州特雷布尔市的Q Motorsport车队紧密合作。车队负责人Sven Quandt成绩斐然,1998年他作为车手在越野拉力赛中荣获T1马拉松杯,也曾率领X-raid车队六次获得达喀尔拉力赛冠军,11次夺得越野拉力赛世界杯冠军。“经验是在这项赛事中取得成功的关键。”Stéphane Peterhansel强调道,“Sven Quandt及其团队已经证明了他们拥有战胜各种挑战的能力。有这样优秀的团队的支持,我们感觉更踏实,也更有信心在各赛段拼搏。”领航员Edouard Boulanger补充道:“奥迪运动车队注入了许多新力量。过去这一年他们迅速熟悉了核心工作,并推动项目加速发展,这也让我信心十足。”Mattias Ekström总结道:“通过这项比赛,我学会了保持谦逊。为了这项赛事,许多人投入了大量的时间……”
凭借车手、领航员以及整个团队的丰富经验,以及进一步优化后的奥迪RS Q e-tron赛车,Rolf Michl表达了他对新赛季的愿望:“我们希望在达喀尔拉力赛中顺利完赛,证明我们的绝对实力。”

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Liu Runjia
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邮箱: Runjia.Liu@audi.com.cn

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